新能源汽车处所维护何时休?-西部网 陕西消息网上海楼市遇寒潮:

2018-01-30 10:22

  新能源汽车地方保护何时休?

  “在货泉化支持政策逐渐退出的情况下,应用通行方便等后续接替的政策需要提前研究,放松布局。不同情势的地方保护主义仍旧存在,部门城市设置地方目录,导致消费者取舍车型的空间大大紧缩,造成了市场的割裂,克制了发展的活力。”在近日揭幕的2018电动汽车百人会论坛(以下简称“百人会”)上,工业和信息化部部长苗圩的一番话让很多与会者发生了共识。

  2017年,中国新能源汽车产量为79.4万辆,销量为77.7万辆,产量占比到达海内汽车总产量的2.7%。其中,新能源乘用车共销售约58万辆。

  中国新能源汽车销量已经持续3年位居世界首位,但新能源汽车发展中的地方保护仍风行,政策导向成果显著。有剖析以为,在新能源汽车的江湖时期远去之时,全国规模内尚未构成一个健全、同一、公正、充足的竞争机制,这或者将成为制约中国新能源汽车踏入遍及阶段的“阿喀琉斯之踵”。

  纯电插混之争,谁来当裁判?

  “动力体系电动化始终是永恒的课题。不论以后纯电、插电式电动汽车,仍是氢燃料电动汽车,进程不可逆,估量相称长的时光是和混合动力(插电式混合动力)相关。”百人会上,科力远混合动力技术有限公司副总经理兼CTO张彤作出了这样的断定。

  在国内,张彤的观点不乏支持者。在业内人士看来,虽然插电式混合动力技术门槛绝对较高,但在充电设施数目与新能源汽车范围不匹配、电池及充电技术不够完美、纯电动汽车续航里程有限的客观情况下,在相称长一段时间内,插电式混合动力将会是解决新能源汽车用户里程焦急的卓有成效的过渡计划。

  “愿望进一步落实国家对新能源汽车不限行、不限购的政策要求。”百人会上,比亚迪董事长王传福的提议显得有些无奈,“当初一些地区不给新能源汽车补贴优惠,有的城市依然对插电式混合动力车采用限行办法。”

  王传福的提议并非空穴来风。在国内,固然有必定的市场需要,2o17年香港历史开奖记录走式,但插电式混杂能源汽车在一些城市遭受了大同小异的境遇。

  根据威尔森汽车数据征询颁布的《2017上半年新能源乘用车市场讲演》,2017年上半年,北京市纯电动新能源车市场占比高达98.1%,而插电式混合动力新能源车仅占1.9%。而在上海,纯电动新能源车占比25.9%,插电式混合动力新能源车占比74.1%。

  有分析人士表示,插电式混合动力汽车在一些城市颇具戏剧化的销量落差,反应的并非是花费者的实在需求,而是政策导向。

  依据北京市的相干政策,插电式混合动力汽车既不享受地方财政补贴,也不享受“不限行”优待,亦不能加入新能源汽车的摇号,政策的限度直接让插电式混合动力汽车被消除在新能源汽车之外。

  根据工信部2013年9月宣布的《对于持续发展新能源汽车推广利用工作的告诉》规定,享受中央财政补贴范畴的新能源汽车车型应是合乎请求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。按此规定,但凡新能源汽车推广经营城市都应向纯电动汽车、插电式混合动力汽车发放相应补贴。

  材料显示,除北京,在全国大局部城市,插电式混合动力汽车跟纯电动汽车雷同,皆可享受地方补贴政策。在广州、天津、杭州、上海等灵活车限购的城市,插电式混合动力汽车亦可直接申请牌照,无需参加传统能源汽车的摇号。

  有看法认为,为了地域的一己之利,为本地企业量身定制补贴政策,不仅制约了车企的研发活气,导致劣币驱赶良币的现象呈现,更背离了国家发展新能源汽车的信心与初衷。同时,这也是对消费者抉择权力的疏忽。

  补助退坡是废除处所维护主义的“最后一公里”吗?

  纯电插混之争折射的,仅仅是新能源汽车地方保护主义的一个投影。实际上,虽然国家再三告诫不容许设置地方保护门槛,但各地新能源汽车政策“各自为政”的“怪景象”仍屡禁不止。

  在2017年的全国两会上,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提交了《关于破除地方保护,营造更加公平的新能源汽车市场环境的倡议》议案。

  据王凤英统计,截至2017年2月底,至少有9个新能源汽车推广试点城市仍以存案为名设立地方“小目录”,擅自保存了地方市场的准入限制,导致部分内地品牌的高标准、高品质产品难以进入地方市场。

  不少地方政府为当地企业进入本地市场强行捆绑前提,譬如必需在当地注册法人单位、新建汽车出产基地等,会造成低程度反复建设和低效力挥霍性投资。

  新能源汽车地方掩护还存在“隐形门槛”,制定国家政策范围之外的非技术性指标以显明偏向本地企业,或采取高出国度政策标准的技巧指标以排挤本地企业。议案中提出,至少有4个城市通过划定油箱容积上限、制订远高于中心政策尺度的质保期限等手腕区隔了本地市场。

  有新闻显示,2018年,新能源汽车地方保护政策有望迎来破冰。2017年年末,全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平流露,新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研讨调整2018年中央财政补贴政策,倾向激励高里程、低能耗车型。同时,撤消地方补贴也是大略率事件。

  百人会上,苗圩的发言再次印证了这一观点。“大家担忧补贴政策会调整,实际上这个调整是势在必行的。”苗圩说,“假如我们都堆到2020年年底一次性调剂,还不如分段地开释这个调整的压力,使大家可以安稳渡过这个退坡的影响。”

  一方面,地方补贴的取消有助于发明公平的竞争环境,增进优越劣汰。另一方面,退坡力度的加大将倒逼企业疾速晋升技术水平,促使新能源车的竞争回归到“用产品谈话”的畸形轨道上。

  “从市场占领率看,双积分政策实行后,电动汽车进入普及阶段。”中国汽车产业协会常务副会长董扬在接收采访时曾表示,“在普及阶段,必须攻破地方保护,造成统一市场。而打破地方保护的最主要方式,就是取消地方对购车的补贴,而转为对充电设施建设和充电的支撑。”

  那么,补贴退坡会转变地方保护盛行的工业环境吗?有业内人士认为,取消新能源汽车地方补贴绝非破除地方保护主义的“最后一公里”。彻底打破新能源汽车地方保护的“短视行动”,让新能源车的发展从“政策导向”回归“市场导向”,才是建破健康竞争环境的必由之路。打破新能源地方保护主义无疑需要更为严厉的政策设计,以及有力的监管与处分措施。

  “我们需要有长期的、稳固的法律框架。基于此,我们须要树立相应的、连续的机制去应答市场。咱们会进一步懂得,2025年当前,中国市场的需求到底是什么样的?我们需要一直修改对现有的电动汽车市场的认知情形。”百人会上,民众汽车团体董事、中国区总裁兼CEO海兹曼表现,盼望政策、法律可能给予汽车企业更好的竞争环境和市场环境。

  (中国青年报?中青在线记者 王超 见习记者 程鸿鹤)

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2017年上海楼市遇寒潮:新居市场供给量与成交量均遭“腰斩;

阅历了2016年的高潮之后,2017年的楼市无疑成为公认的政策调控年。在刚停止的2017年中,上海楼市经历了类住宅整理、土地市场新政、开盘摇号新规、住房“十三五;计划宣布等一系列的重大政策调剂。

调控政策密集出台,使得2017年上海楼市真正迎来了市场的调整期。据1月9日第一太平戴维斯发布的最新讲演显示,2017年上海全市新房供应量和成交量同比均出现了腰斩。

详细来看,2017年上海新房的成交量为640万平方米,同比2016年1380万平方米,降幅到达了54%。

业内剖析人士表现,成交量的极速下跌,很大水平上可能源于市场供应量的减少。数据显示,2017年全市新居供应量为370万平方米,同比2016年的790万平方米,减少了420万平方米,2017香港168开奖现场网址,同比降幅为53%。

不外值得关注的是,在供应量跟成交量双双大幅下跌的同时,上海的新房均价却依然涌现了增加。据第一太平戴维斯研究部统计数据,2017年上海一手新房均价为47500元/平,同比涨幅为24%。

与此同时,上海二手房市场也受到调控政策的影响。数据显示,2017年上海前11个月的二手房市场成交量,同比也呈现了超过一半的跌幅。统计数据显示,2017年前11个月上海二手房共计成交13.97万套,较去年同期跌61%。

在2017年上海楼市的调控政策的影响下,上海新房待售库存连续下滑,已经录得2009年至今历史最低程度。若依照2017年三个季度的月均成交量盘算,上海目前478万平方米的待售库存去化周期仅须要4.8个月。

图表起源:第一太平戴维斯研讨部

第一太平戴维斯研究部相干负责人表示,基于2017年上海楼市的市场表示,预计2018年上海楼市调控的政策进一步收紧的可能性较小。

来源:21世纪经济报道

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